1910年5月23日 (宣统二年四月十五日)美、英、法、德四国银行团订立铁路协定，联合逼迫清政府向其借款修筑川汉、粤汉两铁路。次年，盛宣怀就任邮传部尚书后，向清廷提出把各省铁路收归国有、借款兴办的具体办法。5月8日(四月十日)清“皇族内阁”成立。次日，清政府宣布全国铁路干路“均归国有，定为政策”。5月18日(四月二十日)任命端方为督办川汉、粤汉铁路大臣，派其南下强行接收鄂、湘、川、粤四省绅商士民的商办铁路公司。5月20日(四月二十二日)即与四国银行团订立了川汉、粤汉铁路借款合同。合同规定：借款总额六百万英镑，年息五厘，以两湖厘金盐税作担保，粤汉路用英国总工程师，川汉路用美、德两国总工程师，四国银行团享有两湖境内两路修筑权，以及该路在延长时继续投资的优先权。清政府的铁路国有政策改变了铁路准交商办的政策，夺路、夺款、借外债以挽救自身的覆亡。这种卖国行径，激起了全国人民的义愤和反对。尤其是川、粤、鄂、湘四省绅商士民，经过长期收回利权运动，争得川汉、粤汉两路商办的利权，集股筹款。铁路国有侵害了社会各阶级、阶层的切身利益，因而保路风潮顷刻勃起于长江中游，不数月即席卷清王朝以去。
宋金间一次重要战役。绍兴四年(公元1134年)九月，金与伪齐联兵自泗州(今江苏盱眙东北)渡过淮水南下。十月，进至扬州大仪镇(今江苏杨州西北)。宋将韩世忠亲率骑兵迎战。命士卒伐木为栅， 自断归路，各持长
王猛辅佐苻坚治理前秦的故事。王猛系汉族，出身寒微。苻坚登基前，与王猛志同道合，掌政后即以王猛为中书侍郎、中书令、京兆尹。王猛辅佐其进行政治、经济和文化诸方面改革，加强中央集权，严厉打击反对改革的保守派
汉代的一种人口税。《汉书·高帝纪》：“(四年)八月，初为算赋”。史载，民众从十五岁到五十六岁，每年出赋钱一百二十文，称为一算，充当制造兵器和车马的用费。汉律规定商人和奴婢也要出算赋，其数额比常人多一倍
1915年袁世凯准备复辟帝制期间，改任安徽巡按使倪嗣冲为安武将军，督理安徽军务，倪遂将所部称为安武军。倪嗣冲是北洋集团中反动军阀头目之一，曾卖力地支持袁世凯称帝;袁死后又拥护段祺瑞推行“武力统一”，建
官署名。即门下省。武则天光宅元年(公元684年)改称鸾台，唐中宗神龙元年(公元705年)复旧称。参见“门下省”。
北宋王小波领导的农民起义军在江原(今四川崇庆东南)与官军的一次决战。参见“王小波、李顺起义”。
辽兴宗时南京(今北京)地区农民起义。重熙十三年(公元1044年)七月。南京东南香河县(今属河北)李宜儿，因不满契丹贵族与汉族官僚地主的残酷剥削压迫，以左道组织当地农民与其他劳动人民千余，举行起义。自称
辽先后后置五东，即上京临潢府(今内蒙古巴林左旗南波罗城)、西京大同府(今山西大同)、东京辽阳府(今辽宁辽阳)、中京大定府(今内蒙古宁城西大名城)和南京析津府(今北京)。以五京为中心，分全国为上京道、西
我国古代南北水路交通的大动脉。运河之称，始于宋代，元、明以后渐成通称。唐朝以前则将运河称为沟、渠、漕渠、漕河、运渠等。但一般所称的“大运河”，则特指隋炀帝时修建的以洛阳为中心、北起涿郡(今北京)、南至
护国战争后所形成的与北洋军阀对峙的军阀势力，亦称滇桂军阀。滇系军阀头目唐继尧，云南会泽人，日本士官学校毕业回国在云南新军中任军官，辛亥革命后任云南军政府军政、参谋两部次长，曾率兵入黔一度任贵州都督。1